Instalar faróis auxiliares

Dicas para montar faróis auxiliares

A forma mais eficaz de melhorar os máximos de origem do seu automóvel é instalar faróis auxiliares. Para uma pessoa com uma habilidade prática normal, não é difícil fazer a instalação dos faróis auxiliares por conta própria. Tradicionalmente, os faróis auxiliares eram associados a grandes faróis redondos, mas atualmente existem também outros tipos de iluminação auxiliar, como barras LED, que reforçam os máximos e cuja montagem difere apenas ligeiramente. Existem muitas formas diferentes de montar iluminação adicional. Abaixo damos algumas dicas sobre como fazê-lo.

Para além dos componentes que serão montados no veículo, poderá precisar do seguinte:

chave de fendas
berbequim
chaves
alicate de corte
alicate
faca
fita adesiva
parafuso autoperfurante
parafuso, porca e anilha
multímetro
terminais/mangas para cabos
manga termorretrátil

Este guia para a ligação elétrica de faróis auxiliares é um guia passo a passo que esperamos tornar a instalação um pouco mais simples para quem talvez nunca tenha instalado faróis auxiliares anteriormente.

Passo 1. Remova a matrícula

A matrícula está normalmente montada num suporte de matrícula. Comece por remover a tira de plástico na parte inferior do suporte — aquela que muitas vezes tem publicidade impressa. Em seguida, retire a matrícula e depois o suporte de matrícula, que está fixado ao para-choques com alguns parafusos de montagem.

Passo 2. Instale o suporte para faróis auxiliares

Para instalar os faróis auxiliares, comece por alinhar o suporte da matrícula com o suporte para os faróis auxiliares. Se os orifícios não coincidirem, poderá ser necessário fazer novos furos para obter um encaixe perfeito. De seguida, molde o suporte para os faróis auxiliares de forma a acompanhar o contorno do para-choques, uma vez que este costuma ter uma ligeira curvatura mesmo quando parece direito. Isto facilita a montagem e evita tensões nos parafusos ou rebites. Para aumentar a estabilidade e dificultar a remoção não autorizada, pode colar o suporte antes da fixação final, o que é especialmente útil com faróis auxiliares LED mais pesados. Aplique adesivo na parte traseira do suporte e fixe-o utilizando parafusos autorroscantes, rebites ou parafusos passantes com anilhas e porcas. Os rebites são uma boa opção porque se expandem na parte traseira do plástico do para-choques, proporcionando uma fixação estável e segura. Para faróis maiores, como o Avelux Summit, recomenda-se uma combinação de adesivo com parafusos passantes ou rebites para obter a máxima durabilidade e segurança.

Passo 3. Volte a montar a matrícula

Aparafuse novamente o suporte da matrícula e a matrícula no respetivo lugar.

Passo 4. Monte os faróis auxiliares

Aparafuse agora os faróis auxiliares ao suporte utilizando os parafusos e as porcas incluídos. Ainda não é necessário apertá-los totalmente, pois provavelmente terá de fazer um ajuste fino mais tarde. Recomenda-se substituir a porca incluída por uma porca antirroubo, que é muito fácil de instalar, mas difícil de remover sem a chave correta. É apertada com a chave fornecida e é difícil de remover à força — demasiado arredondada para ser agarrada com um alicate e com um padrão de orifícios demasiado profundo para poder ser solta com um punção.

Passo 5. Ligue os faróis auxiliares

Os nossos produtos mais vendidos atualmente são os kits de faróis auxiliares e os kits de barras LED, e ambos incluem suporte, cablagem com relé e suportes de estabilização para os faróis.

No caso das barras LED, salvo algumas raras exceções, existe apenas um cabo com conector DT que necessita de ser ligado à cablagem com relé — é «plug and play». Os faróis auxiliares LED também são fornecidos com conectores «plug-and-play».

Clique para ver uma imagem maior do esquema de ligação dos faróis auxiliares e do esquema de ligação das barras LED.

Passo 6. Ligue a alimentação

Retire o fusível que se encontra no porta-fusíveis do cabo positivo e, em seguida, ligue os cabos positivo e negativo aos terminais correspondentes da bateria ou, em alternativa, a um bloco/caixa de distribuição. O cabo de massa também pode ser ligado diretamente ao chassis do veículo. Em alguns casos, o relé possui o seu próprio cabo de massa — este deve ser ligado à massa, caso contrário o relé não será ativado. Agora é necessário ligar os faróis auxiliares aos máximos para que todo o sistema seja controlado através do comando dos máximos do veículo. Localize o cabo positivo que vai para a lâmpada dos máximos e ligue-lhe o fio vermelho de sinal. Volte a colocar o fusível no porta-fusíveis e teste para verificar se tudo funciona corretamente.

Nos veículos mais recentes com faróis de xénon ou LED, pode ser difícil encontrar um sinal analógico de 12 volts para ativação. Nestes casos, é necessário um XBB Dongle & PowerUnit.